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        吉林制造
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        • 品牌名稱:奔馳
        • 公司名稱:吉林制造
        • 發布日期:2015-08-21
        • 官方主頁:暫無
        • 所在地區:四平市
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        品牌介紹

        奔馳

        放大字體  縮小字體 2015-08-21 810
        • 屬性:紅色
         
             梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)是世界知名的德國汽車品牌,創立于1900年,總部設在斯圖加特,創建人為卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。梅賽德斯-奔馳以高質量、高性能的汽車產品聞名于世,除了高檔豪華轎車外,奔馳公司還是世界上著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前,梅賽德斯-奔馳為戴姆勒(Daimler AG)旗下的一個部門。

        2015年3月15日,央視315晚會曝光,奔馳4S店會故意虛報和夸大車輛故障,從中牟取暴利。2015年4月23日,江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元,對部分經銷商罰款786.9萬元。奔馳成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌高罰單。
         ?品牌簡介

        梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz),德國汽車品牌,被認為是世界上成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上,該品牌通常被簡稱為梅賽德斯(Mercedes),而中國內地稱其為“奔馳”,臺灣譯為“賓士”,香港譯為“平治”。

        自1900年12月22日戴姆勒汽車公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客戶獻上了世界上一個輛以梅賽德斯(Mercedes)為品牌的轎車開始,奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上著名的汽車品牌標志之一,100多年來,奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。1886年1月29日,兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上一個輛汽車的專利權,標志著世界上一個輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了,奔馳汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,隨著汽車工業的蓬勃發展,曾涌現出很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而終保存下來的,不過三四家,而百年老店,僅有奔馳一家。

        牌故事
        它是德國汽車王國桂冠上璀璨的一顆明珠,它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年里,每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良,眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這,就是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)。

        提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史,就不能不說這4個人:戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡爾·奔馳(Karl benz)、威廉·邁巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek)。

        1883年,卡爾·奔馳、麥克斯羅斯和弗里德里希,威爾海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik(Benz & Cie)。1886年1月29日,卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發動機的交通工具”申請了專利,世界上一個輛汽車正式誕生。經過若干年的進一步研究和開發,1894年奔馳推出了世界上一個款批量生產的汽車——Velo。1900年,Benz & Cie已經成為世界上大的汽車制造商。1909年,他們制造了當時世界上快的賽車。

        1884年,戈特利布·戴姆勒著手對四沖程發動機進行研究,不久發明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機,該發動機安裝于自行車上,便成了早的摩托車。1886年,戴姆勒和席工程師邁巴赫在世界上早的四輪汽車上安裝了改進后的發動機。1890年,戴姆勒創辦了自己的汽車公司DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。他與邁巴赫共同開發了一個輛戴姆勒汽車,他們生產的汽車開始吸引人們的目光。商人耶利內克在1897年拜訪了DMG,并迅速由DMG的一個位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中,迷戀汽車運動的耶利內克建議DMG制造功率更大、更易于控制的汽車。

        遺憾的是,雖然戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳居住的兩座城市僅相距80千米,但他們素未謀面。各自的公司在他們去世后由各自的繼承人掌管。一個次世界大戰之后通貨膨脹,汽車銷售陷入了困境,只有財力雄厚并具有卓越產品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下,DMG和Benz & Cie由激烈競爭轉為強強聯合,從而實現設計、生產、采購和銷售的合并。1924-1926年,DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商標,但共同營銷其產品。1926年6月29日,這兩家歷史悠久的汽車制造商終于合并為戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG),開始生產梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。

        人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛,不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流,更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。1900年至今,梅賽德斯-奔馳創造了無數的世界一個。這些世界一個的名單包括:一個款增壓汽車、一個款量產柴油轎車、一個款量產配備四沖程燃油噴射發動機的汽車、一個臺5缸發動機、一個輛渦輪增壓式柴油轎車等。

        1886年1月29日,當卡爾·奔馳為“使用汽油發動機的車輛”申請專利的時候,他還沒有意識到這個發明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標志著汽車史上的汽車專利證書的誕生,這是世界上的一個輛汽車。

        在梅賽德斯-奔馳系列車型中,有一款為耀眼的車型,奔馳的創技術都在它身上完美應用,這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車——S級。它出眾的豪華舒適性,它卓越的安全特性,它開創性的高新技術,無一不讓人們眼前一亮。

        1972-1980年間,底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號,這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史,更標志著一個不朽經典象征的誕生。從那一刻起,梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范,然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

        1951年,戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳公司的前身)在一個屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品,這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發的,搭載了排量2.2L的全新6缸發動機,大輸出功率達到59kW。1954年3月,梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型,其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月,在220a上市2年后,一個次采用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。1959年8月,梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發動機進行了3項非常徹底的改進,并應用于新的產品上,220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月,梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的車型系列,包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月,300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產。1968年1月,后繼車型280S和280SE開始上市,280S和280SE與其前身的區別僅在于發動機和裝備細節方面。1968年3月,級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器,從而達到了優秀的跑車所應具備的強勁動力。

        1975年5月,新款級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起,S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術——ABS(防抱死制動系統),它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉向響應。

        1991年3月日內瓦車展,梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車,進一步提高了乘坐舒適性。新開發的雙橫臂式前橋安裝在副車架上,為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統。此外,次應用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發動機采用了全新的設計,它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產的一個款12缸發動機,而且是強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發動機,額定功率為300kW。1994年3月的日內瓦車展,S級的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起,S280和S320車型(采用自動變速器)開始應用ESP(電子穩定系統)。同時,創的BAS(制動輔助系統)技術也開始投入應用。

        作為世界上成功的豪華汽車品牌之一,梅賽德斯-奔馳從誕生伊始,讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

        1986年,梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。伴隨業務的蒸蒸日上,2006年,梅賽德斯-奔馳(中國)的總部遷至北京,同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱奔馳中國),擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團旗下所有進口產品的經銷權。

        梅賽德斯-奔馳目前在中國銷售的產品包括:轎車類—S級、E級、C級;跑車類—SLK雙門跑車、CLK跑車、CLS轎跑車、CL大型豪華轎跑車、SL豪華跑車;SUV系列—R級大型豪華運動旅行車、ML多功能越野車、GLK中型豪華越野車、GL豪華越野車、G級越野車;B級豪華運動旅行車;Mercedes-AMG、smart和邁巴赫品牌近40款車型,在中國市場構筑了為豐富的產品線,為消費者提供了更多個性化選擇。

        在中國,梅賽德斯-奔馳一直以領先的科技,精湛的工藝,優越的品質,貼心的服務以及強烈的社會責任意識為消費者展現出奔馳品牌的無窮魅力,且保持著持續而穩定的業務增長。盡管金融危機席卷全球,梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心與投入卻從未減少。

        車標演變
        戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于1909年為三叉星標志申請專利權,但奔馳則屬于一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源于戴姆勒給他妻子的信,他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運,這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年,戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產,將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝,以示勝利,而標志內的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek)美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義,可惜這位美女于40歲死于不幸的婚姻,而以她命名的做法卻不脛而走。

        1909年6月,戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標志,象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈,在圓的上方鑲嵌了4個小星,下面有Mercedes(梅賽德斯)字樣。

        奔馳的標志初是Benz外加麥穗環繞。1926年,戴姆勒與奔馳合并,星形的標志與奔馳的麥穗終于合二為一,下有Mercedes-Benz字樣,后將麥穗改成圓環,并去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史悠久的汽車生產商的合并,廠方再次為商標申請專利權,而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案,一直沿用至今,并成為世界著名的商標之一。

        發展歷史
        1885和1886年,卡爾·奔馳(全名為Karl Friedrich Benz,中文名:卡爾·弗里德里希·本茨,簡稱卡爾·本茨。由于品牌名中有“奔馳”二字,且梅賽德斯-奔馳中國官網采用“卡爾·奔馳”的譯名,故現多將其譯為“卡爾·奔馳”)與戈特利布·戴姆勒制造出了各自的一個輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶,在曼海姆(Mannheim)建立了奔馳汽車公司,1890年戈特利布緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

        1894年和1896年,兩公司分別推出了世界上一個輛汽油機公共汽車和一個輛汽油機載重汽車,經過了初期的競爭與發展和一戰后的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊,為了生存兩家公司聯手御敵,于1926年合并正式成立戴姆勒-奔馳汽車公司(簡稱奔馳公司),從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

        雖然二戰時期的奔馳公司也彌漫著硝煙,但受到重創后的奔馳很快恢復了汽車生產。1945年開始生產卡車,1946年又重新開始轎車生產,并且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位,幾多變遷與發展體現著王者霸氣的奔馳公司愈發強大與鼎盛。1998年公司的領導人朱爾金·施倫普(Juergen Schrempp)又決定與美國克萊斯勒公司合并組成戴姆勒-克萊斯勒公司(Daimlerchrysler),形成汽車工業之巔。世人深信,奔馳會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。

        奔馳這個強大的汽車王國,總部設在德國的斯圖加特市,職員19.7萬人,1993年完成銷售額591.02億元,年生產汽車約100萬輛,在國內有14家直屬廠,主要的子公司35個,銷售服務站100多個,在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心,產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢?先,奔馳公司生產的汽車,以質得名,它的質量看得見,摸得著,一輛中檔奔馳車價格較貴,但至少可開200,000公里,換一個發動機后再開200,000公里,這樣年均下來并不貴,公司的廣告堂而皇之地聲稱:“如果有人發現奔馳車發生故障,被迫‘拋錨’我們將贈送您一萬美金。”而奔馳車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外,良好的服務、科研先導、認真制造,就更加穩固了奔馳車以同行業中的領先地位,永保名牌本色。

        奔馳車,不但質量無可比擬,而且車系齊全,目前主要生產C級車(中檔轎、跑車)、E級車(高檔轎、跑車)和S級車(豪華轎、跑車),還有G型車(越野車)。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版,1926年至今,無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字“梅賽德斯-奔馳”。之所以取這個名,有一段佳話。1899年,奧地利駐德總領事埃米爾·耶利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車,他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名,并開著車參加了尼斯汽車拉力賽,獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運,就建議戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場,便采用了此名,沒想到,其銷量大增。后來成立的戴姆勒-奔馳公司也將其產品全部命為梅賽德斯-奔馳。

        毫不夸張地說,梅賽德斯-奔馳車每一款都是一個精彩的故事,而全新E級轎車更體現梅賽德斯-奔馳車的文化精髓。它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目了然,流暢完美的線條把風阻系數降至0.27,在躍動靈巧之余更節省燃料,可于迎面及后部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區安全標準遠超嚴格要求;大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客大保障;而防抱死系統(ABS)和電子貼地性能補助系統(ETS)更加強了該車的操縱性能,先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底,大大提升了動力效能。

        奔馳轎車家族的新成員是世界上一個輛擁有自動空氣控制系統的生產型轎車。其特的“電子鼻”系統采用了專門的空氣品質傳感器,當車外的污染超標時,空氣品質傳感器立刻向系統計算機發出信號,自動關閉通風系統中的循環風門。啟動高效活性生物質碳過濾器,把空氣交凈化,使車廂內空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應式水拔,能因雨量的多寡自動調節空氣保持水拔速度,此外,左右兩側立設定的空調自動恒溫系統更盡人意,倘若車內因太陽曝曬使溫度上升,陽光感應器會自動啟動風扇加強冷氣效果,便駕車者集中精神駕駛。

        隨著全球高檔運動車市場的不斷升溫,奔馳汽車公司適時地推出了SLK系列。其中S代表Sports(運動),L是Lightweight(輕量),K是德文Kurz,即英文Short(短?。?。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈,短而闊的輪距構成了SLK有的情調;其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果,車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

        內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機,高輸出馬力為193匹,每百公里耗油8.2公升,0-100公里/小時的加速時間只需6秒,極速237公里/小時,同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作,為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓,從而輕輕轉動凸輪軸并根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。為符合不同車主的品味,SLK又配備了5速電子控制自動傳動裝置,該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度并根據車速變化、發動機承載大小、巡航控制條件及發動機溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬車型,在全球倡導安全的大氣候下這無疑是順理成章的構思,硬收藏在尾箱內,只要按一下按鈕,電子水壓系統便會把硬蓋上??傊?,全新的SLK跑車,有著全新的構思設計,出眾的外貌,豐富的內涵,任何人站在它的面前都會怦然心動。

        尊嚴來自于實力,當今車壇風起云涌,世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應,烽火連綿,先不要說奔馳公司新的舉措,以往的歷史就足以證明它的實力。

        20世紀30年代,具有“銀色之箭”之稱的梅賽德斯賽車,便步車壇,創下了無數輝煌戰績。1934年,一個輛真正的級賽車銀箭W25一經問世,就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創出了每小時311.98公里的神速,并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍后,經過改進的W125更顯神威:阿威斯之戰,海曼·蘭以平均時速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世,并在1938年間6次獲勝,1939年間7次獲勝,海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年,他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

         
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